奚仲造车
奚仲相传是最早的发明家之一，历史记载奚仲发明了车，解决了古代运输的难题，为社会生产力的发展作出了突出的贡献。奚仲也因为自己的伟大发明而被后世的百姓尊奉为“车神”。人们在奚仲的出生地修建了奚公祠，历代祭拜，香火不断，以此来纪念奚仲。那么奚仲是什么人?奚仲是哪个时代的人呢，奚仲造车的故事又是怎么样的。
奚仲是什么人
相传奚仲的祖先是黄帝的曾孙帝喾，奚仲的父亲则是传说中发明了船的番禺，由此可见奚仲的家族还具有发明的传统啊。奚仲的生活时期是在夏朝早期，出生地为古薛国。薛国就是现今的山东滕州，有《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”
奚仲图像
根据记载奚仲在大禹时期因为发明了车立下大功，所以被大禹分封在薛地并授予官职车服大夫。
关于奚仲的出身来历还有其他的史书有记载，比如东汉的《说文》：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”还有汉代的刘向记载：“奚仲作车。”此后种种文献都将造成之人记为奚仲，并留下奚仲造车的故事。
东汉学者许慎的《说文》中记载奚仲为夏后人，这也与上文《滕县志》所说的“夏禹之时”相符合，说法一致。所说奚仲是夏朝早期之人应该是无误的。那么关于奚仲造车的故事又是怎么样的? ...查看更多
奚仲造车是山东省地方民间传说之一。中华民族素以吃苦耐劳、勤奋智慧著称于世，古代的许多发明创造曾位居世界的领先水平。以马车为例，其发明专利当之无愧属于中国人。而它的发明者便是距今4000多年，生活于夏王朝初年的奚仲。是他在薛地(今山东滕州境内)创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。
出处
1.《世本·作篇》：“奚仲作车。”
2.《说文》训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”
3.《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”
4.《辞海》：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官)，居于薛(今山东滕州市东南)，后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”
介绍
奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木左右两侧，通常由两匹马驾驶多者可用4匹，但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，成为奴隶主贵族出行的重要交通工具。
说明
奚仲发明的马车距今已有4000多年，当世界许多古老民族还正在以牛马为交通工具时，奚仲创造的木车已驰驱在广袤的华夏大地上，因此，可以当之无愧地列入世界之最。这种原始的马车虽已无法目睹，但成书于春秋战国时期的《管子》一书中的《形势篇》里有一段客观的评价;“奚仲之为车也，方圜曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”这是说奚仲所设计创造的车结构更为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。马车的发明，是中国科技史上的一件大事，不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着以后诸侯战争的加剧，马拉战车也应运产生，在军事上发挥了极为重要的作用。
影响
奚仲在造车期间居住于薛(今滕州市东南)，由于发明了马车而受封，薛便成为他的封地。近年来考古工作者在战国薛故城遗址内发掘的先商时期的小城址，大概与奚仲封邑有关。由于他精通造车技术，又了解夏王朝的车服制度，夏禹便任命他为“车正”。实际上他不但是个工官，还是个礼官。在就封期间，一度迁邳居住(今微山县西北)，他的后裔又在薛故地(即今滕州官桥一带)建立方国，至商代，薛国是当时山东境内仅有的几个方国之一，十分兴盛。西周时又被封为侯国，现在所存的薛故城遗址，便是战国时齐国贵族田婴在原薛国旧址上所筑之城。有关薛之地望以及与奚仲的关系，文献中也有零星记述。如《中国古今地名大辞典》载：“薛，周国名，任姓，侯爵。黄帝之后奚仲封于薛。”北魏郦道元《水经注·潮水》载：“水又西南径蕃县(今滕州市)故城南，又西径薛县故城北。
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...查看更多在滕州市与薛城区的交界处，有一座远近闻名的奚公山。奚公山绵延百里，峰峦迭起，因此又名千山头。山势盘桓曲折，林深谷幽，气势雄伟。山的西北是薛国故城，城周围是肥沃的平原;薛河横卧境内，自东向西流入微山湖。山西南的小南山上，就是伟大的发明家奚仲造车的地方。
奚仲生活在夏初，出生在一个文化科学技术水平较高的世家。他的先祖是三皇五帝之一的虞舜，父亲番禺是个大发明家，研制成功了舟，解决了水上运输的困难。他生长在这样的大家庭里，自幼就受到良好的教育与熏陶，非常喜爱科学技术，加上天资聪明勤奋好学，青年时期就学会了很多技术，成为远近闻名的能工巧匠。据民间传说，奚仲年轻时曾帮助父亲番禺造舟。舟造成后，番禺又准备造车，花费了几年的精力也没成功。番禺积劳成疾不幸去世，奚仲继承父亲的遗志，决心把车造成，为人们解决陆路交通运输困难。奚仲运用自己所学的知识，借鉴前人积累的经验，设计了一个又一个方案，进行了一次又一次的试验，经过几年艰苦的努力，仍没有成功。奚仲面对一次次的失败并不灰心丧气，而是不断总结经验教训，继续研究试验。有一次，他一边散步一边思考，走进村中看到一位老大娘，在光滑的石磨盘上用一根圆磨棒辗米，不一会就把米辗成了面。看着看着，奚仲灵机一动，联想到把车轮子做成圆形的，在平路转动不就成功了吗?他高兴地跑回家去，立即动手设计，同儿子吉光等人进行试验。又经过几天的努力，终于成功了。试车那天，很多人都来看，只见前后各一人驾着车把，车架上放满东西，一用力，车轮滚动向前，人群一片欢呼。奚仲造车的事一传十，十传百，很快传到夏王大禹那里。大禹听说此事非常惊喜，立即派大臣去请奚仲，封奚仲为“车正”，也就是负责车辆制造、交通运输方面的官员。后来奚仲老了回家休息，大禹就封他为薛国的国君，奚仲成为薛国的始祖。
奚仲造车的故事除在民间口碑传颂外，还有文字记载。《山海经·海内经》说：“帝俊(即虞舜)生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光，吉光是始以木为车。”而《世本》则说:“奚仲始作车。”这两处记载稍有出入。郭璞在给《山海经》注释时指出：“《世本》云奚仲始作车。此言吉光，明其父子共创作意，是以互称之。”后来许慎在《说文解字》一书中认定“车，夏后时奚仲所造。”奚仲发明的车是什么样子?由于年代久远资料散失，现在已很难准确祥实地进行描述。不过，历代历史学家关于夏初的政治、军事、经济、文化科技等方面的论述来看，仍能窥测到车的影子。据文献记载，夏初部落方国之间战争，主要实行车站，车下有步兵配合。一辆战车有四匹马拉车，车上共有三人，左边的一人持马，称为车左;右边的一人持戈矛，称为车右;驾驭者居于中央。车上的三人统称为甲士，车下跟随的步兵称之为“继卒”。这是一般进攻用的战车，另外还有作战用的指挥车，规模比普通战车要大，乘坐的人员也多。这样的车辆，不可能是奚仲一开始发明的车形，很可能是从实践的需要，重新加工改进制作而成的更为先进的一种车辆。奚仲创造的车质量如何?《管子》书中给予了高度的评价：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆中规矩钩绳，故机施相得，用之牢利，成器坚固。”从这些史料可以看出，奚仲发明的车已达到很高的水平，并已在战争及生产生活中推广应用。
奚仲是薛国的始祖，薛国是我国早期制造车的重要基地，也有文字记载。《左传》定公元年“薛宰曰：‘薛之皇祖奚仲居薛，以为夏车正’。”《元和郡图志》中指出：“奚公山在(滕)县东南六十里，奚仲初造车于此。”以上的资料说明，舟与车确是以奚仲父子为代表的薛人发明创造的。在远古时期，这两项发明创造是当时的尖端科学技术，没有相应的数学和力学知识，没有熟练高超的木工铜工以及皮革工技术，没有坚强的毅力和奋斗精神，是办不成的。舟、车的发明，填补了我国古代科学技术史上的空白，是非常光辉的一页。特别是车的发明，又促进了很多生产工具的改革，如缫车、纺车、拧车、轮车、水车、风车等等，不少旋转式的器物都按车的原理创造出来。舟、车的发明，极大地促进了交通运输、通讯等方面的发展，被广泛应用于生活、生产、军事等各个方面，加强了全国各地的联系。大禹充分发挥奚仲的作用，加强了交通运输，势力范围很快由中原扩展到江淮的中下游，创建了我国历史上第一个奴隶制大国。这与以奚仲父子为首的薛人的杰出贡献是分不开的。
后人为了纪念这位伟大的发明家，把这座山叫做奚公山，并在山中建造了车服祠、奚仲墓。全国各地的文人游客到此寻古寄情，留下了很多怀念奚仲的诗文，其中无名氏的《谒车服祠》写道：
初阅车服祠，云峦楚楚长。
岩根堆雁塔，溪角架虹梁。
好鸟巢危树，孤猿叫断冈。
雨过闻幽罄，云开见上方。
苔侵石磴滑，花拥洞门香。
激泉寒水发，观郡古楼荒。
禅客谈玄切，骚人觅句忙。
踪迹依稀在，文章太古亡。
登临正游赏，惆怅已斜阳。
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